2020日产Titan XD评测:更多动力,更多有效载荷
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2020日产Titan XD评测:更多动力,更多有效载荷

2020-03-22 15:21:58   来源:http://www.sz-huangming.cn   【

2020日产Titan XD评测:更多动力,更多有效载荷

日产在2015年推出其第二代美国制造的全尺寸Titan皮卡车时,其中包括一些新东西– Titan XD模型。但是,日产没有很好地说明卡车应该是什么。它被称为“轻型”或“轻型”皮卡,这是美国制造商中不存在的白色空间模型。它具有比普通泰坦号更大的牵引力和有效载荷能力,但无法与福特,雪佛兰或拉姆重型皮卡的疯狂数字相提并论。它是为那些拖着沉重的东西但又不想花钱购买昂贵的美国高清皮卡的人而准备的。

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对于拖曳的人来说,它有一台昂贵的康明斯柴油发动机,这是普通泰坦所无法比拟的。泰坦XD的顶部看起来可能一样,但是它骑在下面一个完全不同的框架上。它长了15英寸,并装满了箱子,这意味着卡车将配备一张长床,可与乘员室一起使用,而普通泰坦乘员室只有一张床;长床只能在King-Cab常规Titan上使用。悬架也更坚固,卡车比标准的土卫六高3英寸。因此,与普通的Titan相比,向机舱的攀爬要多一些,这在越野Pro-4X内饰级别上更具挑战性,而Pro-4X内饰级别没有任何帮助。到达目的地后,Titan XD的行驶就与较小的Titan一样,只是行驶略微平稳。

这绝不是断断续续或严厉的惩罚,高速公路上通过伸缩缝在您身下的东西不过是鞭打和记忆。XD的转向与常规的Titan相似,这意味着它在卡车空载或装有拖车时是直接,良好的提升和自信的。5.6升V-8汽油发动机是唯一可用的发动机,这可能会限制泰坦对某些人的吸引力,但事实并非如此-这是一款出色的发动机,具有强大的动力和扭矩(400马力和413磅-英尺的功率)扭矩,从2019年的390 hp和394磅-英尺增加)。空载时轻而易举,装满沉重的拖车时加速度仍然令人印象深刻,甚至达到了中等坡度(我在密西西比州开车驾驶泰坦,因此没有陡峭的坡度,但是我们确实发现了短暂的3%至4%的高速公路上升)。

制动性能非常好,这要归功于更大的14.2 x 1.5英寸前转子和14.4 x 1.2英寸后转子,比普通的Titan还要大(前轮为13.8 x 1.2英寸,13.6 x -0.8英寸后)。

我在密西西比州杰克逊卡车出生地以西的发射场用XD模型拖了很多车(根据我们的道德政策,PickupTrucks.com在此类汽车制造商赞助的活动中自行支付住宿和机票),并且当从保险杠牵引的Airstream拖车拖到鹅颈平板车上的打滑转向架上拖曳任何东西时,它如何轻松地操纵自己就给人留下了深刻的印象。XD带来了一些更强劲的动力总成,例如商用级后差速器和具有更大最终驱动比(常规Titan的4.083:1与3.692:1)的更大车轴。

所有这一切使Titan XD的牵引能力增加了11,000磅,比标准Titan的牵引力多了1,600磅,但比考虑到福特F的典型美国品牌重型皮卡甚至某些轻型皮卡的重量要少得多。 -150乘员室可以选择拖曳13 200磅(具有讽刺意味的是,使用双涡轮V-6而不是V-8)和雪佛兰Silverado 1500驾驶室的重量可以达到12,000磅。从来没有你应该用轻型皮卡拖那么多钱,但是美国人说可以。

虽然听起来这使Titan XD相对于市场上其他拾音器处于劣势,实验中心但事实并非如此-所有Titan XD型号都可以拖曳11,000磅。没有“也许可以使用这种特定的动力总成和轴距,并用4×2代替4×4,”等等。由于只有XD的长度,一种车身样式和一种动力总成,因此每个Titan XD都可以拖曳相同的数字。虽然有少得多的变化和可供选择的泰坦XD比你可以用一个美国品牌的卡车得到什么意思,确实也简化了选择一个过程-有是唯一的一个。

因此,Titan XD不会在“哪辆卡车被额定拖曳最多”的数字战中获胜,但是正如我经常说的那样,我不在乎哪一个卡车的拖曳次数最多。实际上,大多数被拖曳的人实际上都不知道自己的东西有多重,而我对Titan XD进行的拖曳演示向我证明,它不仅可以拖曳您可能拖曳的东西(6,000磅,磅的浮桥船,10,000磅的防滑转向,8,000磅的箱式拖车),但这样做绝对没有戏法,没有困难且没有问题。甚至Pro-4X越野车型也比最新配备Tremor套件的福特Super Duty具有更好的转向感和控制力我最近尝试过。V-8引擎引起了很多抱怨。

即使我将脚踩到地面上,我也从来不会气steam。我非常有信心在Titan XD中通过缓慢的交通并承受重担。Titan XD是美国重型皮卡的有效竞争对手吗?不,实际上不是。如果您想从轻型皮卡中获得最大的空间和实用性,这是否是一个好的拖曳包附加件?是的,这是一个很好的论点。

Titan上看到的内部升级也可以延续到Titan XD中。因此,在较小的模型中看到的所有改进都像在大大改善材料方面一样。大型,清晰,高架,可选的9英寸触摸屏,带有经过修订的多媒体系统;零重力座椅;我在常规Titan上所享受的安静,组织得井井有条的布局也可以在这里享受。它的内部不如美国品牌的皮卡那么笨拙-机舱内的尺寸明显小了半个勾,但我对此并不感到沮丧。在花了一些时间去参观最新的GM野兽后,我认为它们实在太大了,无法在大多数郊区轻松驾驶,因此欢迎Titan XD稍稍整齐的尺寸。停在任何地方都不难,我也不觉得自己在自己的车道上没有机动的余地。

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