台湾“铁路之父”变成日本人,蔡正元酸:"台独"不拜日本人要怎么活下去?
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台湾“铁路之父”变成日本人,蔡正元酸:"台独"不拜日本人要怎么活下去?

2020-07-17 06:10:48   来源:http://www.sz-huangming.cn   【

原标题:台湾“铁路之父”变成日本人,蔡正元酸:"台独"不拜日本人要怎么活下去?

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台北市新公园(现“228公园”)大潜亭的刘铭传铜像。

三级古迹狮球岭铁路隧道,南口出处有刘铭传题字“旷宇天开”。

锻冶工场内现今仍存有清代刘铭传时代的火车蒸气锤。

“台湾博物馆铁道部园区”介绍,台湾“铁道之父”变成“日据时代”“台湾总督府铁道部长”长谷川谨介。

据台湾中时电子报报道,台湾“铁路之父”是谁?从幼教科书上都写1885年至1891年台湾建省始任巡抚刘铭传,但是有民多发现,刚开幕的“台湾博物馆铁道部园区”介绍,台湾“铁道之父”是“日据时代”1906年的“台湾总督府铁道部长”长谷川谨介。蔡正元开酸,“台独”不拜日本人,要怎么活下去?

长谷川谨介,于1899年,受“台湾总督府民政长官”后藤新平约请来台,担任“一时”台湾铁道敷设部技先生。1906年起出任“台湾总督府铁道部部长”。

但刘铭传于1885年-1891年出任台湾建省后的始任巡抚,那时甲午搏斗都还没发生,更遑论有所谓“台湾总督府铁道部长”。

1887年,刘铭传奏请成立“全台铁路商务总局”,为台湾铁道建设的发端,约请英国人马迪逊(H.C. Matheson)与德国人白克(Becker)统筹兴建,包括台北去鸡笼( 基隆),台北经竹堑(新竹)去台南两条路线。

1893年,鸡笼至竹堑通车(有一说为1891年通车)。1894年,甲午搏斗爆发;1895年清朝与日本签定“ 马关条约”,常见问题割让台湾。1906年,长谷川谨介出任“台湾总督府铁道部部长”。距离1893年刘铭传兴建鸡笼至竹堑铁路通车,已通过了13年(或15年)矣。

前国民党“立委”蔡正元开酸,“台独”政权不拜日本人,要怎么过日子?要怎么活下去啊!

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